M57D30_306D3
La BMW 330d Coupé E46 : un diesel 6 cylindres taillé pour la route, entre plaisir de conduite et entretien exigeant.
Ce score est généré automatiquement par MALOU. Le système de notation est en cours de perfectionnement et peut contenir des imprécisions.
Ce que tu as entre les mains
Ce qui tombe en panne et quand
Le M57D30 (306D3) est un moteur diesel 6 cylindres réputé robuste quand l'entretien est rigoureux. Sur un exemplaire de 2007, les points de vigilance sont la vanne EGR, le turbo, la pompe à carburant et les injecteurs. Les témoignages de propriétaires signalent des pannes électroniques et des fuites d'huile sur les hauts kilométrages. Un historique d'entretien complet est indispensable avant achat.
La vanne EGR (recyclage des gaz d'échappement) s'encrasse progressivement sur les diesels à usage urbain. Symptômes : perte de puissance, fumée noire, voyant moteur allumé.
Le turbo peut s'user prématurément en cas de manque d'huile ou de démarrages à froid sans préchauffage. Symptômes : sifflement, perte de puissance, fumée bleue.
Une usure prématurée de la pompe à carburant a été signalée sur certains moteurs diesel BMW de cette génération. Symptôme principal : perte de puissance, difficultés de démarrage.
Sur les hauts kilométrages, des fuites d'huile apparaissent fréquemment au niveau des joints de culasse ou du carter moteur. À inspecter visuellement avant achat.
Des défauts électroniques variés (capteurs, calculateur moteur, tableau de bord) sont signalés sur les exemplaires vieillissants. Diagnostic électronique recommandé avant achat.
Vidange huile moteur + filtre à huile, filtre à carburant, filtre à air — à respecter impérativement sur ce moteur
Vérifier et nettoyer la vanne EGR, contrôler le turbo (jeu axial), inspecter les durites
Contrôle complet de la distribution (chaîne ou courroie selon configuration), remplacement si nécessaire
Vérifier l'état du turbo, de la pompe à carburant et des injecteurs
Révision complète : joints, pompe à eau, thermostat, alternateur — prévoir budget conséquent
Source : rappel.conso.gouv.fr
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut mal fonctionner en raison d'une dégradation à long terme. dans ce cas, si l'airbag est déployé dans un accident, la pression interne dans le gonfleur peut être trop élevée. le gonfleur pourrait éclater. les fragments de métal peuvent ca…
Risques : blessures
la défaillance concerne le démarreur rsw22, type rwt (renforcé pour l'étanchéité). une abrasion accrue du contact magnétique peut entraîner la formation de dépôts au point le plus bas de l'intérieur du relais. cela peut à son tour augmenter la résistance du contact du relais, pr…
Risques : incendie
le capteur du système de direction peut présenter un dysfonctionnement provoquant un mouvement involontaire de la direction du véhicule. cela augmente le risque d'accidents et de blessures.
Risques : blessures
en raison d'une défaillance de fabrication, la protection des deux appuie-tête extérieurs de la deuxième rangée est réduite. en cas de collision ou d'accident, les passagers pourraient être blessés. en outre, les parties de l'appuie-tête peuvent être exposées et causer des bless…
Risques : blessures
le défaut de boulonner le câble plus tension (b +) assez étroitement au générateur de démarrage peut entraîner des problèmes de contact et une augmentation de la résistance de contact à la connexion boulonnée. cela peut à son tour entraîner une surchauffe locale et l'incendie du…
Risques : incendie
en raison de vis défectueuses à l'arrière, les fixations à vis des rails d'arrimage du coffre peuvent tomber en panne en cas de collision arrière avec une forte intrusion et pénétrer dans l'arrière des sièges arrière. cela augmente le risque de blessure pour les occupants des si…
Risques : blessures
Crit'Air et ZFE en France
Véhicule classé Crit'Air 3.
Métropole du Grand Paris
Interdiction 8h-20h du lundi au vendredi (hors jours fériés).
Source officielleAix-Marseille-Provence Métropole
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleGrenoble-Alpes Métropole
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleMétropole Rouen Normandie
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleEurométropole de Strasbourg
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleToulouse Métropole
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleGrand Reims
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleMétropole Nice Côte d'Azur
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleSaint-Étienne Métropole
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleMontpellier Méditerranée Métropole
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleClermont Auvergne Métropole
Circulation autorisée sans restriction actuellement connue.
Source officielleInformations à jour d'avril 2026. La loi du 28 février 2025 a assoupli les obligations des ZFE autres que Paris et Lyon. Vérifie toujours l'arrêté préfectoral en vigueur avant un déplacement.
Estimation sur 15 000 km/an
Estimations basées sur un diesel 3L 231 ch de 2007, 15 000 km/an, consommation réelle ~8-9 L/100 km, carburant diesel ~1,60 €/L. Entretien incluant révision annuelle + imprévus. Assurance tous risques ou tiers étendu selon profil conducteur.
Assurance estimée entre 600 € et 1 200 € selon profil.
Cette section intégrera les données du calculateur moteur (ECU), le potentiel de reprogrammation Stage 1 et Stage 2, ainsi que les points d'attention spécifiques validés par les experts TURBOPROG.
Télécharge ton bilan complet en PDF, pour le partager ou le joindre à une annonce.